Сегодня Wick спросила о том, не может ли кто-то помочь добраться до Подебрад с аэропорта. Я подробно описывал маршрут с фотографиями, но все равно данный вопрос беспокоит всех прилетающих и, думаю, его стоит рассмотреть отдельно.

Не мое дело, но быть может те, кто собрался в Подебрады обратится к альтруистам-студентам, которые готовы помочь преодолеть этот путь, ну во всяком случае девочкам хоть как-то помочь.

Вы думаете, кому-то это надо? Даже за деньги мало кто согласится тратить половину рабочего дня на дорогу до аэропорта, встречу и проводы до общежития в Подебрадах (тем более с сумками). По времени я могу вам прикинуть:
1. до аэропорта из дома в Праге 30 мин
2. 30 мин ожидание, получение багажа
3. 40 мин автобусом, метро до вокзала
4. 30 мин ожидания электрички
5. 60 мин электричкой до Подебрад
6. 60 мин в Подебрадах на проводы (только дойти быстрым шагом от вокзала до общежития – 15 мин в одну сторону)
7. 30 мин ожидание электрички
8. 60 мин электричкой до Праги
9. 30 мин метро, автобусом до дома в Праге.

Итого: 30+30+40+30+60+60+30+60+30=370 мин или 6 часов и 10 мин. Это даже не половина, а почти целый рабочий день. Я несколько человек провожал и с полученным результатом полностью согласен – это целый потраченный день.

Если есть желание – я могу встретить, показать все, проводить, помочь зарегистрироваться в общежитии и показать дорогу до школы, пары ресторанов и обратно, но условиями будут:
1. Компенсация в размере 500 крон и при этом билеты на электричку (примерно 105 крон на человека) оплачивает встречаемое лицо. Это миниальная сумма компенсации за те самые 6 часов – иначе каждый будет обращаться, а я не резиновый, увы и в то самое время мог бы поработать.
2. Весь багаж имеет ролики-колесики, т.к. я за лето уже натаскался сумок по 40 кг – занести и вытащить из автобуса/электрички я могу, а вот тащить километр по Подебрадам наотрез отказываюсь.
3. Дата прилета окончательно согласовывается за неделю (не раньше, не позже) со мной – т.к. у меня могут быть на указанный день свои дела, но, к примеру, при желании прилетевший человек может час-полтора подождать, пока я освобожусь.
4. Встречать рейсы, прилетающие позже 17 часов я не буду – я тогда из Подебрад в Прагу не вернусь. Наилучшее для меня время прилета – выходные, до обеда.

Сумма в 500 крон фиксирована и не зависит от количества встречаемых людей. Обращаться ко мне с запросом следует через форму на сайте.

В начале сентября начнется новый учебный год и многим студентам нужно будет добираться из аэропорта Праги или ЖД-вокзала до общежития в Подебрадах. Конечно, существуют возможности трансфера и службы такси. Но мы рассмотрим наиболее бюджетный и при этом не менее быстрый вариант – общественный транспорт. Вариантов множество, но наиболее удобным по прилету, на мой взгляд, будет доставка из аэропорта до ЖД-вокзала на автобусе (50 крон), а затем электричкой до Подебрад (78 крон).

Итак, мы в Терминале 1 (для граждан стран, не входящих в Шенгенскую зону) пражского аэропорта Рузине (Ruzyně).

Для начала следует в зале прилета найти банкомат чешского банка (я рекомендую для валютных операций KB) и снять с российской карты Visa/Mastercard на первое время примерно 10 тыс крон на расходы. Везти евро настоятельно не рекомендую, намного проще заплатить один раз комиссию в 300 руб на снятии большой суммы, чем возиться с обменниками с грабительским курсом. (далее…)

Во вторник выдался солнечный день, температура около +20 и решили прокатиться на юг в сторону Велкого Осека и Колина. Ехать до Нимбурка было неинтересно – я туда ходил несколько дней назад пешком. Велосипеды можно взять в прокате в пансионе Dogmar, что в центральном парке Подебрад (nám. T.G. Masaryka 655/III). Час стоит примерно 40 крон. Входим в главный вход, дверь налево – спрашиваем добродушного (видимо, это национальная черта) чеха о велосипеде. С собой не забываем захватить какой-нибудь документ, удостоверяющий личность (подойдет и студ. карточка, и ISIC, и In-Karta), по которому составится договор. Ни деньги, ни документы в качестве залога оставлять не надо – ведь у компании остался договор с вами, а это имеет силу! После пары минут формальностей сотрудник выкатывает со двора пару простеньких велосипеда (на тот момент их было 2, возможно, существуют и другие).

Поехали просто в южном направлении, точная конечная точка не была определена. До Либице (Libice nad Cidlinou) добрались очень быстро. Удивительно, но для этих отличных велотрасс, проложенных по обоим берегам Лабы и не нужно MTB и многих передач. (далее…)

В очередной раз возвращаясь с Праги, на ЖД-вокзале в очередной раз стал свидетелем ЖД-состава с новыми авто. На сей раз он почему-то стоял на вокзале, а не проезжал.

С той же (далее…)

У Чешских железных дорог (České dráhy) существует система электронных проездных билетов под названием In-Karta.

Вместо проверки бумажного билета контролеры прикладывают In-Karta к своему КПК и получают полную информацию о маршруте, дате покупки, владельце и т.д. Карта бесконтактная и поэтому может широко использоваться в дальнейшем – к примеру, с ее помощью можно сэкономить 250 крон на оформлении абонемента Национальной технической библиотеки (NTK), администрации нужен лишь идентификационный код, изображение на карте значения не имеет.

Главное достоинство карты – скидка в 25% на все национальные и международные маршруты Чешских железных дорог. Таким образом, обычный билет туда-обратно Подебрады-Прага за 140 крон превращается в билет за 105 крон. Экономия – 35 крон. Сама же In-Karta оформляется на 3 года и молодежи до 26 лет обходится в 330 крон (прочим – по 990). Считаем – 330/35=9,42. Стоит съездить всего 10 раз в Прагу и она окупится. (далее…)

Накануне рождественских праздников транспортный вопрос стоит остро – кто-то едет домой, а кто-то хочет попутешествовать по Европе или Чехии. И все хотят сэкономить, доехать максимально дешево.

Наиболее дешевы автобусы, поезда немного более дороги, а самолеты и вовсе нецелесообразны при поездках в Германию, Австрию, т.к. больше времени в зале ожидания сидеть, чем ехать. Для сравнения, протяженный маршрут Прага-Гамбург в 740 км через всю Германию, цены указаны туда-обратно:

1. Автобус – 62 евро, 12 часов в пути
2. Поезд EuroCity – 80 евро, 7 часов в пути
3. Самолет – 200 евро, 1,5 часа в пути

Подобные расстояния и время до Рима и Парижа. Автобусами и поездами можно добраться до любой страны ЕС, включая Великобританию (через Евротоннель под Ла-Машнем) и Швецию (через сеть мостов из Дании в Швецию, в т.ч. Большой Белт и Эресунский в 6,7 и 7,8 км, соответственно):

В пределах ЕС любой маршрут займет не более суток-полутора на автобусе или 4 часов на самолете. Отсюда Россия, даже Москва, кажется краем света. (далее…)

Мы решили в воскресенье проехать до Праги в Икею, а сделать это удобнее всего автобусом, т.к. одна из двух пражских Икей находится на Черном мосту, восточной окраине города. Ехать электричкой туда не так удобно, как автобусом. Рядом с ЖД-вокзалом находится автовокзал:

На каждый маршрут – отдельная стоянка, небольшая организованная очередь ожидающих пассажиров. Автобус комфортабельный, есть ТВ и прочие удовольствия. (далее…)

В субботу было решено поехать в Прагу для оформления студенческой карты ISIC и ознакомления со столицей Чехии. Как правило, в Прагу все ездят из Подебрад на электричках – это комфортабельно, довольно быстро и недорого. Есть и автобусы, но ими редко пользуются.

Ездят как ускоренные (“рохлики” – от чешского “быстро”), так и обычные электрички. Электрички отходят часто, каждые 15-30 минут, ходят с 4 утра и до 1 часа ночи. Все расписание электричек, поездов, цены на билеты есть на сайте IDOS.cz, в Чехии в целом тенденция интернетизации и любую информацию можно получить через Интернет. (далее…)

Как видно по карте Подебрад, город совсем небольшой и поэтому смысла в общественном транспорте почти и нет. Все находится в шаговой доступности. К примеру, путь от общежития до школы занимает 7-10 минут пешком. Как я понял, внутри города нет автобусных или тем более трамвайных маршрутов. Было замечено лишь 2 автобусных остановки – одна, для автобусов в Прагу, возле ЖД-станции и другая, для маршрутов в близлежащие города, недалеко от главной площади:

Внутри же города местное население по делам передвигается преимущественно на велосипедах. (далее…)