К сожалению, за Нимбурком асфальт закончился почти сразу и основная часть пути пролегала по грунтовым, но вполне неплохим дорожкам. Весь путь мы проделали вдоль Лабы, поэтому лишь очередные населенные пункты вносили разнообразие в пейзаж поле-река-лес.

Проделав 32-километровый путь без асфальта, мы порядком устали, город смотреть не стали и пошли ужинать в итальянский ресторан. К моменту окончания трапезы уже стемнело и возвращались вновь на электричке (21 крона за каждого человека, 25 крон за каждый велосипед).

Общая прогулка заняла 7 часов и 200 крон стоимости аренды. Ехать рекомендую отчаянным любителям природы – ни единой машины, естественные пейзажи и тишина.

Также неделю назад ездили до Колина быстро и без остановок, 17-километровый путь по сугубо асфальтированным путям в одну сторону занял чуть менее часа:

После небольшого отдыха и прогулки по городу обратно вернулись так же быстро и без остановок, хотя я задавил улитку. Итого – чуть менее 4 часов.

PS От покупки собственного велосипеда я пока отказался, т.к. при средней стоимости в 4-5 тыс крон это равнозначно 20-30 поездкам на целый день на арендованном в пансионе Dagmar. При этом в случае аренды нет головной боли о сервисе, хранении велосипеда. Хранить велосипед в общежитии негде, а оставлять на улице в силу советского воспитания не могу.

Целью поездки был нац. парк “Чешский рай” (чеш. “Český ráj”) с посещением двух замков – летнего и созданного для развлечений Humprecht, а также важной крепости Kost. Название “Чешский рай” вполне типично для чешских нац. парков – чехи все красивые места называют красиво.

Несмотря на то, что Чешский рай находится почти на границе с Польшей и Германией, добраться до него из Подебрад несложно. Едем на электричке до города Млада Болеслав (где находится Škoda Auto, что легко заметно из окна электрички по современным зданиям, складам и вереницам автовозов) и затем пересаживаемся на электричку до станции Sobotka:

Путь занимает примерно час, нам обошелся по 84 кроны в обе стороны.

Выйдя со станции, поднимаемся в горку, пройдя через населенный пункт:

На горе – замок Humprecht:

Замок был построен в 1666-1668 годах как летний дом для семьи посла в Венеции. Построен был итальянцами в необычном стиле, в сечении представляет собой эллипс и внешне похож на башню. Впоследствие семьей востребован не был и использовался владельцем сугубо для развлечений и охоты с друзьями. Одно помещение для разделки дичи, другие – для застолий, третьи – для выступлений музыкантов. В интерьере – охотничьи мотивы.

Зал верхнего уровня впечатляет – десятки метров высоты, эхо повторяется более 10 раз. Зал использовался для музыкальных выступлений во время застолий – акустика впечатлила.

Спальня хозяина дома:

Спальня его супруги находится то ли на северной, то ли на южной стороне – весь день в окна светит солнце и в отличие от спальни хозяина, в ней намного темплее и комфортнее. В остальном же они согревались с помощью грелок, заполняемых горячим маслом.

Замок имеет несколько уровней, повсюду винтовые лестницы.

С третьего уровня есть выход на балкон, проложенный по всему периметру башни.

Экскурсия обошлась в 30 крон. Милая чешка-экскурсовод была не против сфотографироваться.

Спускаемся обратно с холма в Sobotka и идем в направлении городка Osek.

Через несколько населенных пунктов мы уже на границе со Среднечешским краем.

Красивые поля, лошади, природа – отличное место для прогулок.

После поселения Střehom начинается нац. парк.

Лепота:

Спустя менее полутора часов после выхода с замка Humprecht мы оказываемся у града Kost. В чешском языке слова “град” и “замок” не являются синонимами. Под замком подразумевается укрепленное строение с военным значением, центр населенного пункта – в большинстве случаев замок находится на ровнине. В свою очередь градом называют лишь стратегически важные крепости, расположенные на скалах (под градом всегда находится возвышенность и скала, являющаяся естественным укреплением). Как замков, так и градов в Чехии десятки, даже в очень маленьких населенных пунктах есть свой грады или замки.

Град Kost был построен в 1349 году на пересечении нескольких важных дорог, поэтому даже его главная башня имеет форму неправильного четырехугольника – для наилучшего обзора всех путей.

Как такового, поселения рядом с градом нет, его облик вписан в окружающий лес. На площади перед витиеватым входом и рвами града мы решили подкрепиться. Бойкая торговля шла у пекаря, все было очень вкусно, недорого, да и каждому еще рогалики дарил:

В прилегающем к граду летнем кафе взяли медовухи, разливной кофолы, пива – несмотря на нахождение далеко не только от ЖД, но и автодорог, цены очень низкие на все. Большинство посетителей града – велосипедисты.

Заплатив по 70 крон за вход, проходим через многочисленные ворота и рвы в град.

В советское время град был национализирован и находился в гос. собственности. Но с концом советского режима град Kost, как и многие другие объекты недвижимости, вернулся к своим хозяевам, роду Кинских. Флаг рода и града:

Внутренний двор града:

Из внутреннего двора можно попасть в капеллу, которая имеет небольшую площадь, но замечательную акустику:

Внутри дворца находится множество оружия, богато украшенные залы.

Семья была очень плодовита, ее генеалогическое древо впечатляет:

Во второстепенных строениях находятся подсобные помещения. К примеру, т.н. “черная кухня”. В средневековье даже в дворцах не было печей, все готовили на открытом огне и дым выходил через отверстие в потолке. Готовили все на медной посуде, обязательно при закрытых крышках, во избежание попадания запаха дыма. Такая же “черная кухня” есть и в замке Humprecht.

Порой в замках и градах гостей угощают средневековой едой, но в этот день нам не повезло. Зато очень интересно рассказывали о средневековой кухонной утвари – современные люди не могли догадаться о назначении многих предметов.

Возвращаемся обратно.

Пытались кормить лебедей с рук, но они шипят.

Очередные километры природы, скал и красоты.

В конце-концов через несколько часов вышли в Libošovice.

Чешские фермеры суровы – за бревенчатой оградой проведен ток:

Привал возле магазинчика:

Спустя 7 часов путешествия мы уже на станции Libošovice ждем поезд.

Полный маршрут (двигались по часовой стрелке):

Восстановить силы смог лишь Gambrinus и чеснечка в байкерском клубе.

Поехали просто в южном направлении, точная конечная точка не была определена. До Либице (Libice nad Cidlinou) добрались очень быстро. Удивительно, но для этих отличных велотрасс, проложенных по обоим берегам Лабы и не нужно MTB и многих передач.

Даже на самом обычном велосипеде отлично крутятся педали. В городе велодорожки:

За городом – велотрассы:

В районе Либице остановились у палатки возле трассы, людей было много.

Дальше – город за городом. Велкий Осек, Велтрубы, Градишко, Сендражице. Городки и поселки – типично чешские, аккуратные и чистые. Очень часто установлены стенды с интересной информацией о данной местности.

В районе Либице наткнулись на памятную отметку города 10 века:

Вокруг – тишина, природа прекрасная, птички.

После пары километров на юг от Либице попадаем на многоуровневую развязку с оживленной автомагистралью E67 “Дрезден-Стамбул”. После нее – бескрайние, аккуратно высаженные поля, чередующиеся с деревеньками. Ехали почти без остановок, поэтому фотографий очень мало.

Велотрасса часто идет рядом с небольшой автодорогой, но проблем это не доставляет, машин там очень мало. По дороге расставлены датчики “Ваша скорость” – по его данным, наша средняя скорость составляла 15 км/ч, никуда не спешили. Пару раз приходилось ехать по автодорогам – автомобилисты уступают, все очень цивилизованно. Чем ближе к Колину – тем больше автовозов с новенькими Peugeout.

В конце-концов, неожиданно для себя, докатили за полтора часа до Колина (чеш. Kolín), что в 25 км от Подебрад.

30 тысяч человек, районный центр – считай, цивилизация! Часть наших студентов поедет в ближайшие недели в Колин сдавать экзамены для нострификации аттестата школьного.

Подкрепиться – дело святое. Прицепили велосипеды к столбу рядом с рестораном на главной площади и пошли есть. Вкусненький Master (на мой взгляд, лучшее темное разливное пиво):

Интерьер:

Хорошо подкрепившись, вышли из ресторана и к своему удивлению обнаружили, что велосипеды никуда не делись. По просьбам трудящихся пошли до вокзала, чтобы не ехать обратно полтора часа 25 км в темноте. В оформлении вокзала отлично сочетаются элементы советской культуры с признаками капитализма:

Подали поезд (Колин – крупный ЖД-узел, 10 путей):

Мы заранее приобрели билеты не только для себя, но и велосипедов. За 2 велосипеда получилось 50 крон, а для нас – 42. Удивительно, но проезд для людей дешевле. Не знали, куда составить велосипеды и поставили их у стенки возле выхода из вагона:

Пока я ходил и фотографировал, проводник обнаружил велосипеды и стал искать хозяев. Оказалось, что ставить там велосипеды нельзя. Полагается в первом вагоне вешать их на специальное крепление. Даже показал на примере первого. Выглядит поразительно:

Вернулись в пансион, сдали велосипеды – за 5 часов заплатили по 150 крон за каждый велосипед (скидки для лояльных клиентов!). Правда, пансион еще приплатить должен за рекламу – в Колине все разглядывали наши велосипеды и даже спрашивали, где находится этот прокат. Общий маршрут Подебрады-Колин:

Вдоль Лабы (по-русски и немецки это Эльба) по обеим берегам расположены велотрассы, начинающиеся в Пардубицах и заканчивающиеся где-то в Германии. После потепления все жители достали железных коней и теперь свободных мест на велопарковках часто не хватает.

На велотрассах тоже оживление, поэтому пешеходам не стоит зевать. Но природой все же насладиться можно, автомобильные дороги находятся вдалеке.

Часто встречаются поломанные огромным по местным меркам полуметром снега. Теперь их спиливают:

Удалось увидеть издали зимний стадион Подебрад (там есть каток, прокат коньков):

Велодорожки очень качественные, покрытие ровное, без трещит. Гулять и кататься – одно удовольствие.

Велотрассы проложены всего в нескольких метрах от реки.

Ни в одном месте участка Подебрады-Нимбурк велотрасса не пересекается с автомобильными дорогами, проходит далеко от них.

Типовой пейзаж на протяжении 8 км:

Попадется очень много различных птиц, лягушки, животные. В окрестностях Подебрад водятся косули, зайцы и прочая живность. Утки и лебеди – в статусе городских птиц.

Все утки – парами. Видимо, весна.

Попадаются лодочные станции:

Когда спустя 2 часа прогулки подходили к Нимбурку, уже смеркалось. Шлюз ГЭС Нимбурка:

ГЭС очень похожа на подебрадскую. ГЭС устроены еще 100 лет назад в большинстве городов на реках. По берегам рек – множество знаков для водных видов транспорта.

Въезд в Нимбурк:

На заднем фоне – агрегат для очистки канала перед турбинами ГЭС. После таяния снега уровень воды поднялся на несколько метров, по реке плавает много веток и поэтому их счищают с сетки перед турбинами.

Вид на шлюз сверху:

Вид на плотину:

Закат:

Возвращаемся на правый берег Лабы, проходим мимо озера и видим Нимбуркский град (в Средние века – существенное укрепление):

Сейчас от него осталась лишь часть стены. В озере – вездесущие лебеди и утки.

Судя по указателям, в городе очень много всего интересного. Но нам некогда, даже пива попить местного (Postřižinské, вроде неплохое) не дали.

Город старый, лет ему почти тысяча, как и многим в Европе.

Двор местной веломастерской, ни один местный городок не обходится без них:

Веломастерские встречаются намного чаще автомобильных СТО или даже просто АЗС.

Центральная площадь с традиционным чумным столбом:

Легендарный трабант в одном из тихих переулков:

Вообще отношение к старым вещам очень бережное. Можно изучать историю не только автомобилестроения, но так же и вело с мото.

К концу нашей беглой прогулки по городу включилось освещение и совсем стемнело:

Пива я так и не получил, пошли в сторону Подебрад очередные 8 км, но теперь по другой стороне реки.

Спустя часа полтора добрели до Подебрад. Вид со скамейки у берега Лабы на огни родного замка в кромешной темноте:

20-километровая прогулка окончена. И в эти минуты прозвучала фраза: “И никуда бы сейчас отсюда не идти”.

PS Фотографии выглядят ужасно холодными, на самом же деле и вправду было пасмурно, но тепло, почти +20. Общий маршрут:

Город небогат туристами, находится далеко от Праги и поэтому туристических мест здесь немного. Крупный ЖД-узел (у электричек из Праги в Подебрады, как правило, Градец Кралове является конечной станцией), краевой центр на месте слияния рек Лабе (Эльба) и Орлица, почти 100-тысячное население и развитая промышленность. В городе находятся один из медицинских и фармакологический факультеты Карлова университета. Есть и свой университет Градца Кралове.

Здание ЖД-вокзала впечатляющее, огромное.

Впрочем, город имеет 100-тысячное население, для Чехии это очень много. Удивительно, но в городе ездят троллейбусы, их очень редко можно встретить в чешских городах, т.к. традиционно преобладают трамваи.

Напротив ЖД-вокзала – рестораны, гостиница с площадью и фонтанами. Несмотря на середину ноября, все еще работают фонтаны и зеленеют газоны. Климат в Чехии очень мягкий, в выходные было 15 градусов тепла.

Градец Кралове находится не так далеко от границы, поэтому исторически он был важным стратегическим узлом. Вплоть до конца 19 века его развитие было ограничено периметром укреплений. Но чуть более 100 лет назад укрепления снесли и город стал развиваться. По одну часть от Лабы находится старая часть города, а по другую – новая. Новая ничем непримечательна – типичные чешские домики новой застройки, порой многоэтажки, современные магазины и широкие дороги.

Интересно, когда в России будут такие дороги, тротуары и велосипедные дорожки.

Первым пунктом программы был аквариум Obří akvárium. Согласно рекламе – самый большое пресноводный аквариум в Европе. Верить или нет – не знаю. Ожидали очень многого, а он оказался не гигантским, а просто большим с входом в 90 крон. В начале экспозиции – челюсти убиенных пираний.

Дальше – вид сверху на тропическое озеро. 30-градусная жара и влажность в 99.999% – снимать было очень сложно, все запотевало.

Затем оно же, но снизу.

Покушать – святое. Поэтому зашли в ресторан Атланта.

Порадовал бесплатный WiFi (ключ – kakao), хорошие спагетти. Кстати, спагетти – отличный бюджетный вариант для чешских ресторанов. Они, как правило, дешевле прочих блюд и при этом можно плотно поесть. В Атланте принести гигантское полное блюдо, где было грамм 200 макарон и еще 100 грамм мясного соуса и сыра. Съесть это было нереально. Впрочем, чешские заведения всегда отличаются гигантскими порциями, многие из которых могут осилить лишь 2 человека.

Пиво везде дешевле чая и даже минеральной воды, поэтому проще пить в обед пиво. Попробовал наконец разливной темный козел – и вправду очень смахивает на квас, в следующий раз заказывать не буду. Макароны – 98 крон, пиво – 30.

Не устаю удивляться, как при таком уровне цен чешские заведения не разоряются. В Атланте идеальный порядок, отличные столы из массива дерева без единой царапинки. Цены, конечно, выше подебрадских, но все равно ниже любого российского кафе или даже столовой.

Центр города не очень примечателен, много старых домов, немного улочек, большая площадь с капеллой и башней. Как везде указано, Белая башня в свое время вправду была из известняка и белая, но со временем потемнела. Сейчас является второй по высоте в Чехии после колокольни Собора Св. Вита в Праге. Летом можно забраться наверх (ночное фото с башни).

Были рады встретить кусочек Родины – чудо российского автопрома.

Неподалеку от главной площади – ректорат местного университета.

И сам университет.

В целом – современный город. Даже парковки как в Праге.

Само собой, обязательным пунктом программы был настоящий чешский бар неподалеку от моста.

Позади моста виднеется собор Св. Духа – в нем был похоронен Ян Жижка, предводитель войска гуситов. Но спустя некоторое время по приказу императора его тело было иъято и уничтожено.

Но вернемся к бару. Настоящий чешский бар, местное пиво по 20 крон, ЖК-панель с боевиком на чешском (весьма забавно) и прокуренное помещение. За соседним столиком – группа парней играет в покер и крутит в руках “косяк”. Как я понял, марихуана здесь полулегальна – ее продают везде, всегда и полиции до этого никакого дела нет. Пиво было хорошее, но специфическое.

Город находится всего в 25 км от Подебрад, т.е. в 2 раза ближе Праги, но при этом весьма примечателен – в средние века в городе добывалась 1/3 европейского серебра и поэтому город был богат, по роскоши и влиянию уступал лишь Праге. В городе до сих пор открыт для посещения монетный двор, можно приобрести памятные монеты. Во многих турпрограммах Кутна гора является обязательным пунктом для посещения, а весь центр города включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Одна из главных достопримечательностей – собор Святой Варвары, второй по величине в стране.

Примечателен собор Богоматери в Седлеце, что возле главного вокзала, но он нашего внимания не привлек, хотя и упоминается ЮНЕСКО в списках всемирного наследия отдельно. Куда более интересным оказалось костехранилище неподалеку:

В 15 веке на кладбище данного костела была привезена земля с Голгофы и кладбище было очень популярным в Богемии. Особенно много захоронений было произведено во время чумы. Для всех желающих места не хватало, поэтому старые останки выкапывались и складировались в костеле. В результате накопились кости 40-50 тыс скелетов. Спустя несколько веков по распоряжению императора кладбище было закрыто и затем территория выкуплена влиятельной аристократической семьей Шварценбергов, которые наняли резчика по дереву, дабы привести костел в порядок. Он с задачей успешно справился, очиистил кости от остатков плоти и изготовил из них интерьер. К примеру, их фамильный герб:

А также люстру, в которой каждая кость человеческого скелета использована по меньшей мере один раз:

Автор подписался также с помощью костей:

Повсюду в оформлении интерьера использованы человеческие кости, а по всем 4 углам зала выложены гигантские аккуратные пирамиды из человеческих костей.

Можно поставить свечку за упокой. Примечательно, что продажа свечей не организована – просто выложены свечи и рядом стоит банка, в которую следует опускать по 4 кроны за каждую свечку.

Кладбище при костеле до сих пор существует, но его территория значительно была сокращена. Сейчас вокруг костела находится всего несколько рядов могил.

Много надежд возлагали на музей алхимии, но он оказался весьма непримечательным.

Алхимия в Чехии была развита, в музее много текстовой информации, но читать было некогда, т.к. надо было успеть обежать всю Кутну гору до сумерек.

К счастью, чехи знают толк в туризме и везде расположены указатели к достопримечательностям, а в каждом городе (даже Подебрадах) действуют туристические информационные центры, где сотрудники с радостью ответят на любые вопросы туристов о расположении достопримечательностей, гостиниц, ресторанов, вокзалов и т.д. Что удивительно – говорят сотрудники в т.ч. на многих иностранных языках. Хотя нам уже вполне достаточно чешского.

Попадались объекты и явно языческого происхождения (лишь был ясен год – 1097), но назначение было неясно и на выяснение времени не было:

Многие объекты даже раздражали толпами столь привычных для Чехии русских туристов, которые орут, гадят и не умеют себя вести. Правда, очень удобно пристроиться к русской экскурсии и получить заряд информации на родном языке обо всех объектах.

В целом город оставил впечатление старого, богатого, с огромным туристическим потенциалом.

Расположен центр города на вершине холма, поэтому панорамы везде очень красивые. Жаль, что погода была неподходящая.

Само собой, визит в любой чешский город не может обойтись без дегустации местного пива – для Кутной горы это Dačický, который варится с 1573 года. Мы, как бывалые жители Чехии, не стали заходить ни в одно заведение в центре города. Конечно, там все шикарно, красиво и есть меню на русском, но мы предпочитаем чешские цены и чешские меню. Особенно хочется отметить замечательный ресторан гостиницы U Růže, что неподалеку от главного вокзала. Местного пива там не было, но вот еда и интерьеры – отменные.

Обед на человека – 70-100 крон. Пиво – по 20 крон за 0,5.

А вечером, после экскурсий, и вовсе пошли по местным барам, где ни одной иностранной души. Эти заведения, на мой вкус, наиболее ценны – никакого туристического налета, иностранцев, русской речи. Лишь чехи, чешское пиво и реальная Чехия.

Пока добирались до вокзала – побывали в нескольких пивных, вдоволь напробовали местного пива Dačický (кстати, неплохое, но специфическое) по 17 крон и стали добираться домой. Все оказалось не так просто – электрички до Подебрад ходят редко, следующая в направлении Праги была лишь через полтора часа. Кроме того, по сообщению пани в справочной, электричка до Праги ехала через Подебрады. Мы прождали полтора часа, сели в электричку и уже предвкушали, что через полчаса будем в Подебрадах. Но нет – после Колина (крупный узел, большой вокзал, сопоставимый почти с главным вокзалом Праги), что между Подебрадами и Кутной горой, электричка повернула в западном направлении и следующая остановка была лишь в Праге на главном вокзале. Пришлось быстро метнуться за билетом до Подебрад (еще 59 крон на человека) и бежать на другой поезд, т.к. мы приехали в Прагу за 5 минут до его отправления. Следующий поезд был бы лишь через 2 часа. Итого – лишние полтора часа в пути и 59 крон расходов. Чехия временами напоминает родную Россию своим невнимательным отношением персонала. Хотя, конечно, до России Чехии еще очень далеко. А мораль – надо было мне смотреть в монитор пани внимательно – в Колине нам надо было сойти и пересесть. Здесь оплачивается направление движения, а не сход на конкретных станциях – мы и в Кутну гору ехали с пересадкой в Колине, т.к. в спешке сели не на тот поезд и дальше Колина он не ехал.